Accès et stationnement : les solutions à proximité du stade

Tout le monde le sait, cela a déjà été évoquée à plusieurs reprises sur ce blog, le stade Saint Symphorien ne bénéficie pas de conditions d'accès et de stationnement optimales. Doux euphémisme. Pour résoudre, à la fois les problèmes de parkings et d'accès au stade, il est nécessaire de proposer plusieurs solutions réparties géographiquement.

Il existe toutefois des possibilités à mettre en place à moyen terme, à proximité du stade (moins de 20 minutes à pied). J'en distingue 4.

A : l'île Saint Symphorien comporte une importante surface non construite, à proximité immédiate du stade. Elles sont principalement utilisée par l'agriculture. Souffrant toutefois d'un problème d'évacuation (un seule sortie existante, une deuxième possible), il ne serait pas possible de construire un parking immense. Je pense que ce serait l'emplacement idéal pour le parking des bus. Afin de ne pas trop dénaturer l'endroit, il serait possible de garder un maximum d'espaces verts, tout en permettant le stationnement des cars. Il faudrait créer un ou deux passages piétonniers sous l'autoroute.

Un tel système de parking vert pourrait être utilisé pour le parking du palais des sports et de la patinoire. Je souhaiterai qu'il soit fermé (tout comme le boulevard Saint Symphorien, entre le pont sur le bras mort de la Moselle et l'A31, paradoxal, je sais, mais ça peut se justifier) lors des soirs de matchs pour permettre l'organisation d'animations de type Fanfest. En gardant le parking, il resterait disponible les autres jours pour les matchs du SMEC handball ou la patinoire.

B : la gare pourrait constituer un point névralgique d'un futur système d'accès au stade. En utilisant au mieux le réseau TER (en provenance du Luxembourg ou de Nancy, mais aussi de Forbach, Saint-Avold, Longwy ou Verdun) et en favorisant l'utilisation des parkings de Gaulle, Lafayette ou Amphithéatre (avec un tarif préferentiel, comme au Maud'Huy ou Arsenal), l'accès au stade est aisé à pied (une vingtaine de minutes) ou des navettes pourrait facilement relier la gare au stade avant et après les matchs.

C : les parkings du centre ville, Saint-Jacques, Cathédrale et Opéra devraient aussi proposer des tarifs spéciaux, comme le parking de l'Arsenal. Là-aussi, à une trentaine de minutes à pied du stade, il est possible d'"éclater" la répartition des places de stationnement. Des navettes (mini-bus électriques?) pourraient relier le Saulcy ou la place de la Comédie au stade, via une partie du TCSP.

D : l'accès au stade par Montiginy-lès-Metz est possible via une petite route longeant le bras mort de la Moselle. Cette route pourrait être élargie en déplaçant les jardins se trouvant tout le long. Au bout de cette route, il serait possible de mettre en place les stationnements reservés aux VIPs, officiels, joueurs, handicapés et supporters visiteurs, en n'utilisant pas le futur parking de l'hôtel derrière la tribune Sud. Afin de disposer d'un parking suffisamment important, je crois qu'il serait intéressant de remplacer les terrains de tennis existants et les déplacer au niveau de la plaine de jeux, près des terrains du centre de formation (si possible)

Bien sûr, toutes ces solutions ne seront possibles qu'en cas d'accord avec les propriétaires des terrains, les utilisateurs, la préfecture ou les services municipaux de transport. Et ne seront vraiment efficaces, dans la résolution des problèmes d'accès, qu'en interdisant completement, mais progressivement, le stationnement sauvage qui a lieu actuellement. La securité en serait grandement augmentée, même si il faut marcher (ou utiliser les navettes) un peu plus!